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Rennrad mit Übergewicht

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Hi Leute, ich bin 23 Jahre alt, 1. Derzeit bin ich voll dabei, mein Gewicht runterzuschrauben, trainiere wie ein Blöder. Laufen fällt für mich natürlich weg, Walken find ich. Nachdem ich wirklich jahrelang nix mit Fahrrädern am Hut hatte wozu hat man auch Auto und Motorrad. Ich hab das Gefühl ich bin rennrad übergewicht, ich kann einigermaßen große Strecken zurücklegen und ich krieg dabei den Kick, dass ich weitermache, obwohl ich grad denke, dass es nicht mehr geht optimalerweise rennrad übergewicht halber Strecke Ich fahre auf einem Gudereit Trekkingrad und habe für mich zwei Hausrunden mit 10,5 und 12,4km etabliert, die ich mal um mal schneller fahre. Die Wege hier in Münster sind für Radfahrer natürlich perfekt, man rennrad übergewicht nicht oft auf normale Straßen, sondern hat meist ne eigene Spur. Zudem habe ich auch zwei weitere Strecken mit 20,5 bzw. Ich hab jedoch das Gefühl, dass ich mich auf dem Ding unnötig abracker. Ich würde gerne ein paar Km mehr fahren, aber auf dem Teil schlafen mir einfach die Hände ein, der Sattel ist Mist und irgendwie komm ich mir doch lahm vor. Klar, da rennrad übergewicht der Gedanke nahe, sich ein richtiges Rennrad mit richtigen Dackelschlitzern als Reifen zu holen. Hält mich so ein Teil vom Rahmen her aus, werd ich einen großen Unterschied merken. Hier gibt's ja viele Leute, die ein ähnliches Problem haben, wie ich. Vielleicht kann mir da ja wer helfen, wär super. Gruß Stefan Hält Dich das aus. Ja, wenn Du: -Billigschrott vermeidest, -Leichtbau ob Highend oder sonst ebenfalls vermeidest -etwas vorsichtiger fährst. Hi whitewater, danke für deine Antwort. Billigschrott will ich eh vermeiden. Wenn schon, dann will ich was vernünftiges. Ich hab aber in dem Bereich absolut keine Ahnung. Ich weiss, dass Gudereit ganz ok ist. Meine Eltern haben irgendwelche Utopia Räder mit Nabenschaltung und meinen, dass das das absolut beste überhaupt wäre. Nun sind die aber auch nicht so ambitioniert, wie ich. Was sind gute Hersteller, die auch Bikes produzieren, die mich aushalten. Und wie hoch ist der Unterschied zu meinem Trekkingrad. Mir ist klar, dass man es nicht pauschal in Zahlen ausdrücken kann, aber ist ein Rennrad schneller als ein Trekkingrad, oder spielts für mich absolut keine Rolle. Was sind gute Hersteller, die auch produzieren, die mich aushalten. Oder Koenigsklasse: Norwid - eher 3. In dem Bereich gibt es dann noch mehr, z. Simplon Rennräder sind bis 125 kg Fahrrad + Fahrer zugelassen, immer nochmal in den Katalog schauen. Die Frage ist halt immer wo die Schwachstelle liegt. Bei 135kg wärst du incl. Rad dann schon 18-2o kg drüber. Haegar dein Link geht nicht. Aber zum Santana die verwenden Tandem Teile und geben 200kg an was sich allerdings im Preis Niederschlägt. Norwid sagt mir wenig aber ich hab mal geschaut Massanfertigung ist natürlich auch ne idee wenn man es sich leisten kann Ich hab auch noch ein Rennrad von Schauff mit einem Stahlrahmen im Keller und werd demnächst mal antesten ob das was wird ich werde berichten. Simplon Rennräder sind bis 125 kg Fahrrad + Fahrer zugelassen, rennrad übergewicht nochmal in den Katalog schauen. Die Frage ist halt immer wo die Schwachstelle liegt. Bei 135kg wärst du incl. Rad dann schon 18-2o kg drüber. Das bei einem expliziten Rennrad schon Welten zu viel ist, auch wenn 125 kg angegeben ist. Das Extratour hat extra Reifen drauf, die mit locker. Norwid sagt mir wenig aber ich hab mal geschaut Massanfertigung ist natürlich auch ne idee wenn man es sich leisten kann Na ja, wie geschrieben, Patria bietet es auch und ist signifikant guenstiger. Anbieter mit guten Raedern fuer Schwere gibt es noch viele, aber ich wuesste kaum noch einen, der Rennraeder hat und dann noch unterhalb von Norwid rennrad übergewicht gar Patria liegt. Estikei Mein Tipp mach noch weiter bis du mit dem Gewicht weiter rennrad übergewicht bist, ich weiss ich würde auch lieber mit dem Rennrad fahren. Mal was anderes vielleicht kann man ja an den Reifen was ändern nen schönen Slick oder schmalere Reifen die bringen auch noch ein wenig Speed. Also mal grundsätzlich: ich finde es klasse, dass du die Kurve gekriegt hast und das Richtige für dich tust. Wie ich dich verstehe, geht es dir aber vor allem um größtmöglichen Trainingseffekt. Wenn du sagst, dass du immer mehr Kondition bekommst, dann ist das doch schon mal klasse. Auf nem Rennrad kommst du vielleicht leichter voran und du spulst mehr Kilometer; dies heißt jedoch nicht, dass dein Trainingszustand dadurch automatisch auch besser wird. Natürlich baust du auch ne ganze Menge Muskelmasse auf; jedoch wirst du kaum drum rumkommen, deine Ernährungsweise zu überprüfen; etwa die Kohlehydratmenge am Abend. Auch wenn ich durchaus ein Anhänger der Freiluftbewegung bin; ich möchte mein Zusatztraining im Fitnesstudio nicht missen; schon gar nicht meine liebste Spinning-Trainerin. Ist zwar alles irgendwie synthetisch; jedoch wetterunabhängig und besser meßbar. Radfahren alein genügte bei mir leider nicht. Aber ohne die Fahrerei, die mir sehr viel Freude macht, möchte ich nicht wissen, was sonst mit mir geworden wäre. Mal was anderes vielleicht kann man ja an den Reifen was ändern nen schönen Slick oder schmalere Reifen die bringen auch noch ein wenig Speed. Ich befürchte auch, dass das die beste Lösung ist, zumindest zur jetzigen Zeit. Ich ernähre mich ausschließlich von natürlichen Kohlenhydraten aus Gemüse und Obst. Keine Süßigkeiten, kein Alkohol, kein Zucker, keine Vollkornprodukte usw. Ich hab jedoch das Gefühl, dass ich mich auf dem Ding unnötig abracker. Ich würde gerne ein paar Km mehr fahren, aber auf dem Teil schlafen mir einfach die Hände ein, der Sattel ist Mist und irgendwie komm ich mir doch lahm vor. Hallo Stefan, wie 'gereon' schon schrieb würdest Du mit einem Renner bei gleicher Leistung schneller und demzufolge natürlich auch weiter fahren können als mit Deinem Trekker. Und wer weiss, ob Du auf einem Renner mit Popo und Händen nicht noch grössere Probleme hast als auf dem Trekker, denn auf dem Renner sitzt Du i. Ok, lange Rede, kurzer Sinn: ich würde mir 'nen passenden Sattel, 'ne vernünftige Polsterhose und dazu noch neue Griffe oder 'nen neuen Lenker und noch ein paar gepolsterte Handschuhe holen und damit erstmal den Winter durchfahren. Wenn ich dann, nachdem ich auch bei Minustemperaturen weiterhin meine Kilometer abspulen würde, immer noch motiviert sein sollte, würde ich mich im Frühjahr selber mit 'nem Renner belohnen. Hast du denn schon überlegt medizinisch und effektiv zu trainieren. Achtest du auf dein Puls. Ich habe am Anfang auch gestrampelt was das Zeug hält. Fand es immer so lustig, daß ich die Rennradfahrer abgehangen habe, weil ich mit fast 40 Sachen mit einem Fitnessbike rumgeradelt bin. Dann habe ich mit Puls angefangen und habe dann gesehen, daß ich mit fast einem 200er Puls gefahren bin. Ich denke, ich weiß jetzt schonmal, daß ich keinen Herzfehler habe. Jetzt fahre ich ich systematisch. Ich lege immer größere Strecken zurück, weil ich nicht übertreiben kann. Ich fahren einen Puls von ca 150 und habe viel mehr Erfolg bei der Gewichtabnahme wie die ganze Zeit zuvor. Ich denke, nach ein paar Monaten brauchst du dir keine Gedanken mehr zu machen, ob ein Rennrad für dich ungeeignet ist. Ich schätze, dann ist dein Hinter auch bereit für einen Rennradsattel. Du denkst jetzt in erster Linie an das Rad. Hast du denn schon überlegt medizinisch und effektiv zu trainieren. Achtest du auf dein Puls. Ich habe am Anfang auch gestrampelt was das Zeug hält. Fand es immer so lustig, daß ich die Rennradfahrer abgehangen habe, weil ich mit fast 40 Sachen mit einem Fitnessbike rumgeradelt bin. Dann habe ich mit Puls angefangen und habe dann gesehen, daß ich mit fast einem 200er Puls gefahren bin. Ich denke, ich weiß jetzt schonmal, daß ich keinen Herzfehler habe. Jetzt fahre ich ich systematisch. Ich lege immer größere Strecken zurück, weil ich nicht übertreiben kann. Ich fahren einen Puls von ca 150 und habe viel mehr Erfolg bei der Gewichtabnahme wie die ganze Zeit zuvor. Ich denke, nach ein paar Monaten brauchst du dir keine Gedanken mehr zu machen, ob ein Rennrad für dich ungeeignet ist. Ich schätze, dann ist dein Hinter auch bereit für einen Rennradsattel. Hi, ich habe eine Trittfrequenz, die sehr gut mit dem Beat von House Musik übereinstimmt, daher höre ich die auch immer beim Ausdauersport. Die gibt mir den nötigen Ryhtmus und liefert dadurch eben auch Vergleichbarkeit. Draußen wird das etwas anders sein. Mal gehts hoch, mal gehts bergab, mal hat rennrad übergewicht Gegenwind usw. Durch die Schaltung behalte ich jedoch immer meine Trittfrequenz bei. Vielleicht habe ich Pulsspitzen von 180 dabei, aber der Großteil wird sich im Bereich von 140 Schlägen abspielen. Ich fahre auch eine relativ gleiche Trittfrequenz, aber du würdest dich wunder, wie schnell der Puls hochgeht. Ich brauche nur ne Ministeigung ein paar Grad mehr Temperatur, wenig Gegenwind und der Puls geht direkt mal um 15 Schläge hoch. Ich denke auch, daß es mit der Fitness des einzelnen zu tun hat. Aber unterschätze nicht, wie schnell der Puls steigt. Ich kann dir nur empfehlen. Hol dir erstmal zum testen das billigste Rennrad übergewicht, daß es gibt und später kannst ja noch aufstocken. Habe es auch ne Zeit lang gehabt und habe es danach weiterverschenkt und seit dem läuft es dort weiter. Ich denke für rennrad übergewicht Euro kannst du nichts falsch machen. Hier fragt jemand mit etwas Übergröße und Übergewicht nach einem Rennrad und ihm wird angeboten: 1. Kauf dir ein Tandem guter Humor. Zieh auf dein altes Schrottrad einfach Slicks. Finde es witzig, dass die High-Tech Rennräder scheinbar gar nicht belastbar sind. Superleicht, schön mit Carbon und den hochwertigsten Schaltungen - aber im grundegenommen Schrott. Hier fragt jemand mit etwas Übergröße und Übergewicht nach einem Rennrad und ihm wird angeboten: 1. Kauf dir ein Tandem guter Humor. Zieh auf dein altes Schrottrad einfach Slicks. Finde es witzig, dass die High-Tech Rennräder scheinbar gar nicht belastbar sind. Superleicht, schön mit Carbon und den hochwertigsten Schaltungen - aber im grundegenommen Schrott. Du bist hier in einem allgemeinen Radforum, in dem die meisten Leute alles mögliche fahren nur kein Rennrad. Und offensichtliche Rennradhasser oder wie versteh ich Dich jetzt haben ein prima Podium Blödsinn abzusondern. In einem Forum in dem mehr Leute Erfahrung mit Rennrädern haben tauchen auch diverse auf, die dreistellig wiegen und Spaß haben. Warum etwas Schrott sein soll, was auf Leichtbau getrimmt ist, und deshalb innerhalb enger Specs funktioniert ist mir schleierhaft. Genauso, was die Schaltung mit dem Fahrergewicht zu tun hat. Aber Du beschwerst Dich wahrscheinlich auch dauernd, daß Dir eine Standard-Tankstelleneinfahrt immer die Schürze vom Manta reißt. Meine Meinung dazu steht im zweiten Post dieses Freds, da bleib ich auch rennrad übergewicht. Rahmenqualität ist leider sowieso Vertrauenssache, aber ich hab bei den Cyclassics auch Leute gesehen, die Deine Kategorie gewesen sein müssten, und die sind z. Das wäre jetzt nicht meine Empfehlung, soll nur heißen ein solider Alurahmen, vielleicht mit einer Stahl- statt Carbongabel ja ich weiß, das ist serienmässig nicht zu bekommensollte das schaffen. Frag einfach mal im rennrad-news forum nach, da fahren fast alle Rennrad und nicht alle sind unter 75kg. Was mir spontan einfallen würde wäre vielleicht ein Surly Pacer, Stahl, und relativ günstig die Jungs könnte man durchaus mal anmailen, ob sie da Bedenken haben. Andererseits ist ja Münster auch eine gute Gegend, jemand wie Krautscheid in Bochum kann Dir sicher einen normalen Cromor-Rahmen so dimensionieren, daß er Dich hält. Die kosten auf ordentlichen Naben auch nicht die Welt. Blödsinn wie schmale Treckerslicks brauchst Du nicht. Schon gar keinen Marathon Plus in 28 am Rennrad. Eine Rennradbremse zieht doch mehr. Die Ausnahme von dieser Regel wäre dann natürlich ein Crosser mit Scheiben, da wirds aber selten oder maßgebaut. In Summe brauchst Du lange nicht über 2000,- auszugeben. Das meiste geht sicher in den Rahmen. Hi Leute, Ich hab jedoch das Gefühl, dass ich mich auf dem Ding unnötig abracker. Ich würde gerne ein paar Km mehr fahren, aber auf dem Teil schlafen mir einfach die Hände ein, der Sattel ist Mist und irgendwie komm ich mir doch lahm vor. Klar, da liegt der Gedanke nahe, sich ein richtiges Rennrad mit richtigen Dackelschlitzern als Reifen zu holen. Hält mich so ein Teil vom Rahmen her aus, werd ich einen großen Unterschied merken. Hier gibt's ja viele Leute, die ein ähnliches Problem haben, wie ich. Vielleicht kann mir da ja wer helfen, wär super. Aber ich hatte eben auch den Rennrad übergewicht, ich würde mich unnötig abstrampeln. Hatte aber auch Schiß, ich käme mit einem Rennrad nicht klar. Vor 4 Wochen habe ich mir ein Carbon-Rennrad geleistet und. Du fragst, ob man einen deutlichen Unterschied feststellen kann. Ja Es macht riesig Spaß!!!!!!!. Aber nicht unbedingt auf jeder Strecke und zu jeder Gelegenheit. Zur Arbeit fahre ich weiterhin lieber mit meinem Crossbike, da ich mir da einen kleinen leichten Gepäckträger und auch leichte Schutzbleche drann gebaut habe. Das ist einfach doch noch etwas komfortabler. Dann brauche ich halt ein paar Minuten länger, was soll's. Was die Geschwindigkeit angeht, habe ich einen Sprung von 20-22 nach 30-34 auf kleicher Strecke gemacht. Und auserdem macht es mit besserem Material einfach noch mehr Spaß. Also lass Dir nur nicht rein reden. Kauf Dir ein schönes Spielzeug und ran an den Speck. Gute Fahrt und wenig Gegenwind Was die Geschwindigkeit angeht, habe ich einen Sprung von 20-22 nach 30-34 auf kleicher Strecke gemacht. Gute Fahrt und wenig GegenwindBei dem Sprung vermute ich neben dem Materialunterschied auch einen heftigen Motivationsschub. Realistisch technisch begründet sind je nach Zustand des Referenzrades natürlich 10-20%. Aber was solls, man nimmts gern mit, wenns Spaß macht.

Donnerstagsgeballer // Rennrad-Training
Hallo zusammen, ich möchte mal eure Meinung zum Thema Gewicht eines Rennrads wissen. Schon gar keinen Marathon Plus in 28 am Rennrad. Aber nicht unbedingt auf jeder Strecke und zu jeder Gelegenheit! Aber das ist nur meine ganz persönliche Meinung. Beliebte Fahrradsättel Das intelligente passt sich dem Körper sowie dem Fahrverhalten des Radfahrers an und verteilt optimal und gleichmäßig die Druckbelastung. Länge fahre ich mit den Luftkotellets schon locker mit, und es wird täglich besser.

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